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1:25 GPM GAZ-51(雷锋车)

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发表于 2018-3-3 12:13:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
    GAZ-51是苏联生产的一款非常著名的中型卡车,第二次世界大战结束后,高尔基汽车工厂开始设计全新的卡车, GAZ MM卡车停产后,被更新的GAZ 51卡车所取代。GAZ 51是一款中型卡车,有效载荷2.5吨,在外形上模仿了美国Studebaker US6卡车, 它们两个几乎就是一对兄弟,唯一的不同就是GAZ 51StudebakerUS6少一根驱动轴,因而外观显得更为小巧紧凑。GAZ 51采用了高效率的液力制动系统,代表了当时卡车的先进技术。工厂还生产了GAZ 514×4全轮驱动车型;GAZ 63,其越野性能得到了进一步的提升。总的来说,虽然GAZ 51外观其貌不扬,但是机动性能和敏捷性在当时都属于上乘,因而,在抗美援朝战争中它成为志愿军后勤运输队最为青睐的卡车。
    我国从50年代大量进口,这些车一直使用到20世纪70年代,它的高频发动机声音非常奇特,因而有别于同时期其它卡车。同时,由于它的应用非常的广泛,在很多国家和地区也受到了很大的欢迎,波兰、朝鲜和中国引进了它的技术并批量生产,在中国的型号就是南京跃进NJ130


                               
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雷锋与苏制“嘎斯51”卡车的故事

第一次亲密接触
    1960年3月新兵下连后,雷锋被分配到了运输连。5月,运输连决定把雷锋从新兵排调到二排四班。在分配汽车时,班上战友都不愿意驾驶这辆苏制“嘎斯51”型卡车,因为这件“老家什”是抗美援朝时期苏联卖给中国的,它上过朝鲜战场,到1960年已经快有十年历史了,机件磨损严重,是全连有名的“耗油大王”,战友们都对它敬而远之。但是雷锋却主动向连里申请驾驶这辆车,他决心要和这个“耗油大王”过过招,依然驾驶它上了路。
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制服“耗油大王”
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       为了根治这辆车耗油多的毛病,雷锋牺牲了不少休息时间,除了花费比别人更多的时间对汽车进行精心保养之外,还翻阅许多专业书籍,并向连队的行家里手讨教,一个细节一个细节地排查耗油多的“病因”。同时,雷锋还摸索出一套节油窍门。例如,在汽车行驶中要充分利用滑行的惯性,汽车起步前不轰大油门,保养汽车时不用汽油清洗零件等。最终,“耗油大王”被雷锋制服了。这辆车最终成了全连的“节油标兵车”。
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分享驾驶经验
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       雷锋在钻研驾驶技术和实际驾驶中积累了很多实用的经验,并毫无保留地将这些经验介绍给身边战友。他在驾驶室里贴了这样一句话:“十快九出事,安全是最大节约,要把好革命方向盘。”他用这句话时时提醒自己。此外,雷锋还总结说:“只要人听党的话,车子就会听人的话。”“保证车况良好,安全生产,持续运行,从实际效果看这种慢就是快,否则快就是害。”雷锋还在一张32开大小的纸上,像儿童画似的用各种形象符号,由前至后将行车路线绘制出来,并用文字标明小河、小桥、急转弯、土包、水沟、山岭等。出车时,行程和路况便了然于胸。
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做合格的汽车修理工
    雷锋认为,一个合格的汽车驾驶员,同时也应该是一个合格的汽车修理工,要设法学会排除各种故障,确保行车安全。一次出车前,他和战友检查车辆,发现一个豆粒大小的火花塞帽不见了。战友着急出车,便找来一个新的火花塞帽想要换上。雷锋坚决不同意,他说如果火花塞帽掉进气缸里,行车后就会发生事故。于是就将车辆机件拆开,细心查找,果真在气缸里找到了那个火花塞帽。
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克服行车瞌睡
    驾驶员行车时打瞌睡是行车安全的大敌。对此,雷锋的体会是:“开车时,其他事好办,唯独睡魔难以制服,开车时间一长,困得睁不开眼睛,我又急又恨又气。为了使自己开车时精神振作一些,我在驾驶室里准备了三样东西,木棒、水壶和湿毛巾。每当困得难耐的时候,就用湿毛巾擦擦脸,再困时,自己用木棒敲敲脑袋,或者让副驾驶敲敲脑袋。”
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车上的“钉子精神”
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       为完成施工任务,雷锋整天驾车东奔西跑,很难抽出时间学习。于是他把书装进挎包随身携带,只要车一停又没其他工作,便坐在驾驶室里看书。雷锋曾在日记中写道:“要学习的时间是有的,问题是我们善不善于挤、愿不愿意钻。一块好好的木板,上面一个眼也没有,但钉子为什么能钉进去呢?这就是靠压力硬挤进去的、硬钻进去的。由此看来,钉子有两个长处:一个是挤劲,一个是钻劲。我们在学习上,也要提倡这种‘钉子精神’,善于挤和善于钻。”看来,雷锋著名的“钉子精神”正是诞生在汽车的驾驶室里呢。
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从车上攒下一吨多水泥
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         1960年9月,雷锋所在排开展了“每人做一件好事迎接国庆”的活动。雷锋在心里反复想着:“我每天和汽车打交道,能做什么好事呢?”他看见别人都动手干起来,急得睡不好觉,总怕落在别人后面。当时雷锋经常接到运送水泥去工地的任务,一天,他在卸完水泥的车上发现还有遗漏的水泥,就想:把这些遗漏的水泥收集起来,不就是做了一件好事吗?从此以后,雷锋出车时总是带着一把扫帚、一个簸箕,每次出车回来,他就和同班战友把撒在车上和地上的水泥一点点扫起来。两个月下来,竟然攒下了一吨多。
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停车中因公殉职
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雷锋生命的最后时刻竟也是在自己心爱的汽车身边。
        1962年8月15日,雷锋和他的战友乔安山驾驶“嘎斯”卡车,从外地执行任务返回时已近午饭时分。出于对车的精心爱护,雷锋与其商量先把卡车冲洗干净后再回连,以备下午出车方便。于是,他们驾车开向九连炊事班的室外水龙头。汽车要开到水龙头处,就要走九连营房和房前一排晾衣竿之间的土道。但因为有一根晾衣的木杆竖在入口处,卡车不可能一次性开进去。雷锋便下车查看地形,由乔安山来驾驶。
       当时雷锋站在汽车左前方,离这根晾衣竿两米远左右指挥进车:“进退打轮”车的前轮和车厢越过木杆后,乔安山看到班长雷锋给他一个通过手势,便开了过去。这时听得耳边“咔嚓”一声,他猛一回头,只见班长被击倒在地不省人事,而木杆因晾衣铁丝拉力已弹离地面。令人悲痛的是,这根方棱木杆仅6×6厘米规格,却轻取了一位好战士的生命。年仅22岁的雷锋,就这样和我们永别了!
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雷锋精神永放光芒!



发表于 2018-3-6 14:35:07 | 显示全部楼层
雷锋车.........故事很好看
发表于 2018-3-12 15:04:13 | 显示全部楼层
楼主不但带来了精彩的制作,还带来了生动的故事。原来雷锋叔叔也是车迷啊
发表于 2018-4-15 10:55:24 | 显示全部楼层
恭喜完工,做得比较中规中矩。下次多注意一下熟纸的问题,尤其是引擎盖的接缝、前轮罩的地方,避免出现开裂的问题。熟纸尽量到位,做得慢一点就好很多。再就是引擎盖前脸的格栅,下次切的时候应该多注意,是比较显眼的地方。再就是补色选用比贴图颜色浅一点的颜色来补,补到位,避免出现白边,仔细看的话会比较减分。期待下一件作品,如果有疑问或者交流可以多在论坛上跟大家沟通,你会得到更快地进步的。
 楼主| 发表于 2018-5-5 10:54:58 | 显示全部楼层
sugarcane 发表于 2018-4-15 10:55
恭喜完工,做得比较中规中矩。下次多注意一下熟纸的问题,尤其是引擎盖的接缝、前轮罩的地方,避免出现开裂 ...

谢谢点评!收获颇多。
 楼主| 发表于 2018-5-5 10:56:07 | 显示全部楼层
sugarcane 发表于 2018-4-15 10:55
恭喜完工,做得比较中规中矩。下次多注意一下熟纸的问题,尤其是引擎盖的接缝、前轮罩的地方,避免出现开裂 ...

谢谢点评!收获颇多。
发表于 2018-5-6 16:05:43 | 显示全部楼层
楼主制作得真好
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